第50章对手的恐慌

    如今天朝汽车在海外市场彻底打开了局面，而且每多卖出一辆车，日系车企的心就往下沉一分。
    这种情绪在东京、名古屋和大阪的汽车巨头总部里弥漫，从董事会会议室一路扩散到市场部和公关部的办公隔间。
    他们不是没有见过竞争对手，当年现代汽车冲进全球市场的时候，他们也紧张过一阵子。
    但现代靠的是比日系更低的价格去抢低端市场，用户群跟日系的核心客户根本不重叠。
    然而天朝汽车不一样，天朝汽车靠的不是纯粹的价格战，而是跟他们正面拼技术、拼品质、拼油耗，还把价格压到了一个让他们怎么算都算不过来的水平。
    而油耗这件事尤其让日系车企胸闷。
    众所周知，省油一直是日系车在全球市场上最引以为傲的卖点之一。
    这是他们日本车企在第一次石油危机之后，用几十年时间一点一点刻进全球消费者脑子里的金字招牌。
    你去问任何一个八十年代买过丰田卡罗拉或本田思域的车主，他都会跟你聊这辆车的时候，头三个词里一定有“省油”。
    结果天朝汽车的自研发动机热效率数据一公布，日系车企技术部门的人对着台架试验报告看了又看，所有数据全部对标甚至部分指标超过日系同排量发动机。
    有个丰田发动机部门的工程师在内部讨论会上对着对比表格看了半天，最后用日语嘀咕了一句，“八嘎呀路！这数据如果不是造假，那我们的发动机优势就没了。”
    “看来我们日系车真的遇到强敌了。”
    “社长，我们绝对不能坐以待毙。”
    “你说的没错！我们确实要反击了。”
    ……
    日本车企想不通，这家几年前还根本不存在的中国民营车企，到底是从哪儿冒出来的，也想不通这些技术到底是谁研发的。
    日本汽车工业协会的内部技术研讨会上，有工程师提出过一种猜测。
    天朝汽车背后是不是有欧洲某个技术联盟在提供支持？
    但这个猜测很快被推翻了，因为欧洲那边也在拆天朝汽车，拆完之后同样是一脸茫然。
    宝马的技术部门拆了一辆青龙轿车，拆完之后技术负责人在报告里写道，“发动机燃烧室设计思路与我们当前研发方向有部分重叠，但具体实现路径完全不同，排除技术外泄可能。”
    想不通归想不通，市场丢了是实打实的。
    日系车企的应对策略从技术拆解转向了舆论战场。
    他们开始在海外市场通过各种渠道散布关于天朝汽车的负面信息。
    这些信息的套路跟当年欧美车企用来打压日系车的套路如出一辙。
    先是质疑质量，再是暗示抄袭，最后上升到对整个中国制造的不信任。
    这套打法他们太熟了，因为几十年前他们自己就是被打的那一方。
    现在换了个位置，用起来一样顺手。
    在东南亚一些汽车杂志上，忽然出现了不少文章。
    有一篇文章的标题直接写：“天朝汽车：下一个来自中国的工业泡沫？”
    文章内容含含糊糊地暗示天朝汽车的外观设计抄袭了日系某几款车型，核心部件可能在逆向工程中存在侵权风险，产品耐久性没有经过长期市场验证，消费者买回去就是当小白鼠。
    文章里没有任何具体的技术对比数据，没有列出任何被抄袭的车型和专利号，但用了一堆“可能”“据说”“业内人士认为”，把暗示和猜测包装成了客观分析。
    还有一篇发在马来西亚一家汽车杂志上的评论，标题更直接：“便宜没好货……为什么天朝汽车的低价不值得你冒险。”
    文章里把天朝汽车的定价策略说成是“掠夺性倾销”，说这种低价是靠压榨工人和偷工减料换来的，买这种车的人早晚会后悔。
    国内这边已经是天朝汽车主场，自然也没闲着。
    一些所谓的汽车行业公知突然开始频繁地在报纸和电视上露面，嘴里翻来覆去就是那几套词……
    抄袭、粗制滥造、智商税、工业垃圾。
    有个以前在天朝汽车量产下线仪式上坐在后排一言不发的老专家，隔了一段时间后又出来接受采访了。
    这次这位老专家换了个说法，没再提生产线不存在那茬。
    毕竟三条生产线同时启动的画面全国人都看到了。
    而是换了一个更阴险的角度。
    只见老专家坐在演播室的沙发上，脸上的表情还是那副德高望重的样子，“天朝汽车所谓的出口成绩只是昙花一现，靠低价倾销在海外抢市场不可持续。而且低价倾销的策略早晚会招来国外的反倾销调查，到那个时候，整个中国汽车出口行业都要替天朝汽车背锅。”
    主持人在旁边问了一句：“那您觉得天朝汽车的质量到底怎么样？”
    老专家摆了摆手，“我没开过，不评价。但我可以告诉你一个常识，造车是需要时间积累的。一家成立几年的企业，就算能造出车，它的耐久性和可靠性也没有经过足够长的时间检验。消费者现在买它，本质上是在替车企做耐久性测试。你是买车呢，还是当试验品呢？”
    “能让日本车企如此如临大敌，难道不可以侧面证明天朝汽车的成功吗？”
    “那你如何证明日本车企如临大敌了？难道是日本车企亲自告诉你的？”
    “俗话说，没有调查就没有发言权，教授你有没有考虑过试驾天朝汽车？”
    “不会的！汽车，我只信任进口车。”
    “……”此时的主持人也是对这位老专家的无耻感到腻歪了。
    还有人在财经报纸上发了一篇长文，标题写得很耸动：“天朝汽车三大件数据涉嫌造假？”
    文章里说台架试验的数据和实际路测数据根本不是一回事，说天朝汽车公布的油耗数据是在实验室理想工况下跑出来的，实际路况下根本达不到。
    文章最后还来了一句：“建议监管部门介入调查。”
    整篇文章没有提供任何一份第三方检测报告作为证据，唯一的“证据”是一个匿名的“业内人士”的说法。
    这些文章和采访的共同特点是都没有提供任何具体证据。
    没有检测报告，没有对比测试数据，没有专利侵权分析，没有用户投诉汇总，什么都没有。
    但用词极其恶毒，把天朝汽车几年的技术积累和工艺改进一笔勾销，直接扣上了工业垃圾的帽子。
    这种操作的精明之处在于，他不给你一个可以反驳的论点，他只给你一个情绪。
    你说他在造谣，他说“我也没说一定是真的啊！我只是提出合理怀疑”。
    但“合理怀疑”这四个字到了读者脑子里，就变成了“这车有问题”。
    苏宁把市场部汇总的一份近期所有恶意报道的内部简报从头到尾翻了一遍。
    简报很厚，市场部的人把每一篇负面报道的来源、作者、发布时间、主要观点都整理成了一张表格，后面还附了原文复印件。
    苏宁翻完之后把简报往桌上一放，按了内线电话让法务部总监过来。
    法务部总监进来之后，苏宁把简报推过去，“所有能查到具体署名的，一个不漏。收集证据，直接起诉。”
    法务部总监拿起简报翻了几页，越翻眉头皱得越紧。
    总监是名居地产时期就跟苏宁打天下的老班底，当年名居地产跟各种合同纠纷、土地纠纷、虚假举报打过不少官司，法律团队久经沙场，经验丰富。
    但总监翻完那份简报之后还是抬头说了一句：“苏总，涉及面很广。这里面有报纸，有杂志，有电视节目，还有一些来路不明的小报和境外注册的网站。要从这么多渠道里逐条固定证据、核实署名、确定法律责任主体，工作量会非常大。境外那几个网站取证和追责的难度尤其大，有些用的是笔名，注册地可能在避税岛，连实际运营者都查不到。”
    “难也得打。”苏宁的语气没有任何商量余地，他把笔往桌上一放，靠在椅背上看着法务总监，“打官司的目的不只是赢。我要让所有想跟风泼脏水的人看到，谁抹黑天朝汽车谁就等着收传票。赔多少钱我不在乎，我要的是法院判决书上白纸黑字写清楚……这些人说的是假话。判决书往报纸上一登，比什么广告都好使。你不告他，他明年还会写。你告了他，别人在动笔之前，就会先掂量掂量自己的钱包够不够赔。”
    法务总监没有再问任何问题。
    他直接拿了简报回到法务部，当天就拉了一个专项诉讼小组，抽调了部门里最擅长名誉侵权和商业诋毁案件的几个律师，又从外面请了两家合作过的律师事务所联合办案。
    小组的工作计划在法务部的大白板上列了满满一板，用不同颜色的马克笔标出了优先级和进度节点。
    第一步，证据保全，包括报纸原件、节目录像、网页截屏，所有证据要经过公证处公证。
    第二步，律师函发出去，给对方一个主动删稿道歉赔偿的机会。
    第三步，拒不道歉赔偿的，直接立案起诉，走民事诉讼程序，诉名誉侵权和商业诋毁。
    ……
    律师函像雪片一样从京城寄往全国各地。
    法务部的人用挂号信和快递同时发送，确保每一份律师函都有签收回执。
    收到律师函的人反应各不相同。
    有的报纸主编慌了，收到律师函当天就亲自打电话到天朝集团法务部，“误会！都是误会！我们那篇稿子确实核实不够充分，我们愿意发更正声明，能不能别上法院？”
    法务总监按照苏宁定下的规矩回复：“更正声明可以发，但必须登在跟原文同等版面和篇幅的位置，并且赔偿金照付。同意就签和解协议，不同意就走诉讼程序。”
    “明白！我们报社立刻更正声明。”
    有的公知收到律师函之后装得满不在乎，立刻跟旁边的同伴吹牛皮说道，“天朝汽车这是在搞舆论恐吓，我是不会屈服的。”
    “牛逼666！”同伴纷纷向这位公知伸出大拇指。
    “……”公知立刻露出了一副矮大紧的表情。
    但公知回到家之后，第一件事就是打开电脑，然后把以前发的那些东西一条一条地删。
    公知以为自己删得够快，但天朝汽车法务部已经委托公证处对他的网页做了公证取证，每一页都有公证处盖了骑缝章的截屏存档。
    删了也没用，证据已经固定了。
    最有意思的是有一个人干脆拒绝接收律师函，快递员敲了三次门他都不开，最后快递退回了天朝集团。
    法务总监看到退回的快递，说了一句：“正好。”
    接着，法务总监让人拿着退回的快递单去公证处做了拒绝签收公证，然后直接把传票递进了法院。
    要知道，拒绝签收在法律上等同于送达，你连律师函都不接，那就别怪传票不客气了。
    法院立案之后，传票直接贴到了那个人的门上。
    后来被邻居拍了照传出去，成了圈子里一个经久不衰的笑话。
    而在整个诉讼推进的过程中，苏宁对外始终保持沉默。
    他没有接受任何媒体的采访，没有在任何公开场合回应过那些谣言，没有发过声明，没有开过发布会。
    有记者在行业会议上堵到苏宁，把话筒递过去问道，“苏总，请问对那些负面报道怎么看？”
    “交给法律。”
    “苏总，难道您不认为这样做太霸道了吗？”
    “他们这些公知接受外部势力资助、诋毁国产品牌的时候，有没有考虑过法律和正义的铁拳？”
    “……”
    ……
    天朝法务部的人在前面打官司，天朝汽车的工厂照常运转，生产线二十四小时不停，出口车辆一批接一批地装船发运。
    坤舆一号和坤舆二号滚装船交替往返于天津港和东南亚各大港口之间，船舱里满满当当装着出口版的朱雀SUV和白虎越野。
    而且，国内的销量也是突然暴增。
    苏宁知道法院判决书比他自己说一万句都管用。
    那些在电视上骂天朝汽车是工业垃圾的人，他们的话会被法院判决书一个字一个字地驳回。
    那些在报纸上暗示天朝汽车数据造假的人，他们的暗示会被判决书定性为“缺乏事实依据的不实言论”。
    这种打脸，不靠嗓门大，靠的是盖着法院红章的判决书。
    而且苏宁不会因为对方道歉就撤诉。
    道歉可以，先把赔偿金打到天朝汽车的账上，然后再在指定媒体上刊登同样篇幅的道歉声明，少一样都不行。
    ……

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第50章 对手的恐慌

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