第586章画饼行家

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    崔季常：“程时同志有什么要求可以提吗，我尽量帮你申请。”
    程时有些好笑：在我面前玩这些心眼。这都是我用烂了的招数。
    上面给你30%的权限，你用5%来试探我。如果我同意了，那你就超额完成任务。
    我要是不同意，你就说去帮我申请，搞得好像你还有恩于我一样。
    他回答：“我是真没那个金刚钻，所以不敢揽瓷器活。您赶紧另请高明吧，不要耽误了重要时间节点。”
    他看似谦虚，却句句都在戳崔季常的心窝子。
    上面下达任务肯定是有时间期限的。
    迟迟推进不下去，那就得换人了。
    崔季常恨得牙痒痒，也是真的急了，耐着性子：“程时同志还年轻，目光要放长远一点，要有情怀，要讲奉献。”
    程时差点笑出声：啧啧，画饼画到我这里来了。
    这可是我的拿手本事。
    他回答：“崔领导高看我了，我现在只想赚钱。”
    崔季常现在是真没有招儿了。
    关键他刚说完5%，也不好马上就说可以提高打自己脸。
    搞不好这是程时的策略呢？
    没错，程时就是想坐地起价，狮子张大口。
    他向辜峰的父亲求助。
    毕竟陆军才是希望他们尽快把全地形车量产的人。
    辜首长：“过两天我跟他要去北机工业测试89式重机枪，到时候，我顺便跟他谈谈这事。”
    崔季常想说：那又要等几天。
    可是现在好像也没有别的办法了。辜首长肯帮忙劝说程时已经是天大的面子了。
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    程时刚挂电话，高建立就来了，还带了个人，手里拎着茶叶水果。
    程时觉得这小伙子看着怎么这么眼熟，想了想，好像不久前在北机集团89式重机枪测试会上见过。
    那人主动打招呼：“程时同志，我们又见面了。”
    程时起身迎接，亲自泡茶，说：“高厂长有空尽管来坐，不必这么客气。”
    高建立：“应该的应该的，我是来求教的。那天人多，有些事不好说。”
    程时会意，把门关上，坐下。
    高建立：“我们厂按照上面的要求，在之前的基础上研发新一代履带装甲车输送车。目标是替代性能落后的63式。63式存在发动机功率不足、车内空间局促、浮渡稳定性差，无法满足与79式主战坦克协同作战的需求，等一系列问题。”
    “上次程时同志去北机看到的那个装甲车，其实是我们的产品。当时为了节约领导的时间，跟重机枪一起测试的。”
    “程时同志提出了几个很好的改进意见。所以，我专程来拜访你。”
    程时恍然大悟：“哦。是跟89式重机枪一起测试的那个装甲运输车。”
    北机集团和北方车辆以前都属于同一家，一起测试倒也没问题。
    高建立：“上一次，程时同志提的建议主要有三条：第一，搞模块化组装，用最少的成本得到多种车辆。第二，增加水上浮渡能力，冰上行驶，高温低温适应，防地雷能力。第三，搞程时重装和轻装，出口版和自用版。轮式和履带多种形式。”
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    说着他嘴角就浮上了一丝苦笑。
    当时领导们听得开心，技术人员却记得头大。
    回去以后他们做起来就很痛苦了。
    程时一下就听出了他的潜台词：你把我们坑惨了！你既然说那么多，那现在有问题，就你来解决。
    高建立：“为了让程时同志更了解这款装甲运输车，我简要跟你介绍一下。这一次改进，我们引进了德意志的8缸增压风冷柴油机，功率较63式提升23%，并具备无需冷却液、高原功率不衰减的特性，来解决63式水冷发动机不适应在干旱地区和高原环境的缺点。”
    “并且匹配液压离合器与液压换挡变速箱，除1档和倒档外，其余档位切换由液压系统完成，驾驶员操作需要的力气大幅减少，降低疲劳度。”
    “行走系统则借鉴大鹅的设计，采用5对650mm双负重轮+筒式液压减振器，接地比压从63式的68kPa降至57.9kPa，越野通过性提升25%。”
    “去年试制的3辆原理样车完成6000公里严苛测试。测试后的数据是，最大速度65千米/小时，最大行程500公里。但是有几个问题，一直没有办法解决。”
    程时微微点头：“嗯，你说。”
    高建立：“这个发动机因为是风冷的，没有水套的缓冲和隔音作用，工作噪声大。冷却效率相对水冷发动机较低，导致零件热负荷较高，这可能会影响发动机的可靠性和使用寿命。低温环境下启动耗时长，涡轮增压器叶片断裂率高。”
    “发动机的充气系数较低，平均指示压力低，升功率也相对较低，在一定程度上限制了发动机的动力性能提升。而且这个发动机的技术较为复杂，对制造工艺要求较高，需要精密的加工和装配技术，这使得发动机的制造成本增加，大批量列装困难。想要改造成经济型出口版几乎不可能。因为缸心距较大，发动机长度尺寸较大，导致曲轴的刚性比较差。”
    “双负重轮通过同一轴颈支撑两个并列轮体，导致轴颈部位承受交变弯曲应力。在耐久性测试中，负重轮轴断裂率达22%。双负重轮质量惯性大，在越野工况下对路面冲击的响应延迟，导致车体俯仰角波动增大，影响射击稳定性。维护复杂，双轮结构需同步调整两轮间隙，单组轮轴拆卸耗时2小时，较单轮结构维护效率低40%。”
    “筒式减振器漏油问题也经常发生。”
    他一口气说完，说完才觉得问题这么多，听上去好像是自己在吐槽自己的产品，不太合适......
    而且还在两个年轻了二十岁的晚辈面前吐槽。
    程时却淡定地回答：“新产品，有各种问题很正常。就算是发达国家的成熟产品也一样有缺陷。没事，我们一条一条来解决。”
    那个技术人员忙把本子拿出来，还拿了个小录音机出来。
    准备得还挺充分的.......

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