第1028章差点直接全剧终

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    这款早期指针式仪表盘无数字化显示，仅能通过指针反馈核心参数。
    程时说：“现在涡轮转速表上2号发动机的高压涡轮转速虽随推力下降略有波动，但始终稳定在10500到11000转/分的正常区间。如果是叶片损坏时，应该会出现转速骤降和不规则跳变。初步排除叶片故障。”
    机长很惊讶说：“对。”
    程时：“排气温度表指针维持在540℃左右，未出现涡轮叶片磨损或者断裂时的推力衰减与排气温度骤升反向背离的现象。因为如果是叶片受损，高压气机效率下降会导致燃油燃烧不充分，排气温度必然飙升至620℃以上警戒值，甚至触发过热警报。
    “发动机振动值表读数平稳，无叶片失衡引发的高频振动峰值，结合尾部仅传来间歇性异响，而不是叶片损坏的持续性金属摩擦声。可彻底排除涡轮叶片故障。”
    机长也镇定了许多，说：“没错。”
    程时指了指一个表盘说：“燃油流量表指针不对。正常情况下推力与流量呈线性/关联，衰减比例应维持在略小于1。现在流量表读数太低，而且在无规律抖动。燃油压力表显示也是矛盾的。供油总管压力稳定在3.0MPa，那就不是燃油泵故障。2号发动机分支油路压力却频繁在1.3-1.9MPa间波动，所以也不是管路堵塞，不然会导致压力持续升高。”
    “飞机上有没有便携式检测仪？”
    副机长忙从后面工具箱拿了出来。
    程时用检测仪测了一下，说：“流量传感器传输至发动机控制单元的电信号时断时续，与仪表盘指针抖动完全同步，应该是传感器触点氧化导致信号失真。”
    他又看了看燃油系统仪表，问：“你刚才是不是发现供油减少，所以手动调节阀门增加供油。”
    机长：“是。可是效果不明显。推力持续衰减。”
    程时：“嗯，是燃油流量传感器信号失真误导ECU减少供油。所以调节阀门没用。”
    尾部的两侧发动机推力差已达三分之一，机身侧倾角度接近6°。
    机长手动压杆调整方向舵的效果也在逐渐减弱。
    程时：“现在没法修复传感器，只能通过临时跳线绕过故障传感器，手动设定固定供油参数，同时关闭2号发动机外侧辅助油路，优先保证核心推力稳定，避免故障扩散。这是伊尔62的老毛病了，发动机没有无反推装置，所以故障状态操控容错率更低。继续飞往基辅还要四小时。我们撑不了那么久，不如找个机场迫降，检修一下再继续飞吧。”
    机长：“可是没有报备是不能在中途停下的。”
    程时：“没事，我知道附近有个机场，可以降落。”
    机长；“好。”
    他利索的按照程时的方案操作。
    程时则用机上的无线电联系了一个小机场。
    那个机场是他和伊万诺夫修来运金矿和其他特殊物资的。
    之前他们曾今开着一批飞机在那里降落加油，继续飞向中国。
    让他惊喜的是，“亿万懦夫”今天竟然正好在。
    伊万诺夫的声音惊喜又讶异：“时哥，你真是太神了，连我今天在这里都算到了吗？竟然能用飞机无线电联系上我。”
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    程时：“停停停，等我见到你，你再啰嗦。我现在要迫降，赶紧把跑道清理出来。”
    伊万诺夫：“可是......”
    程时：“别可是了赶紧照做。”
    程时放下话筒，对机长说：“机长稳住飞机。副机长来给我打下手。”
    他用机上的工具箱快速拆卸驾驶舱右侧仪表板，完成跳线改装。
    两侧发动机推力差缩小到了15%，暂时稳住机身姿态。
    噪音也消失了。
    后面机舱里出来欢呼声。
    程时说：“暂时没事了。我先去后面，有事再叫我。”
    他出来的时候背后都被冷汗湿透了。
    客舱里开始股掌。
    虽然他们没看到程时修飞机的过程，但是程时手上的油污就说明了一切。
    陆文渊：“好家伙，半空中修飞机，我也真是服了你了。你怎么每一次出来都能刷新我的灾难记录。有好飞机，你不坐，非要坐这个旧飞机。差一点把后半辈子时间直接节省完了，直接全剧终。”
    程时龇牙一笑：“天将降大任于斯人也。”
    卡加给他送来了湿毛巾：“程先生真是太感谢你了。要不是你在飞机上，我们真不知道怎么办。”
    程时：“你先去播报给乘客，我们半小时后下降。检修一下再继续飞。”
    陆文渊：“这就是你说的伊尔62的问题？”
    程时苦笑：“我本来只想说，振动大，噪音大。没想到这架飞机直接给我整这死出，演示了一下最极端情况。前面我说了，它用的是涡扇发动机，无反推装置。一旦单侧发动机推力衰减，比如燃油供给不畅、涡轮叶片磨损，两侧推力差超过5%便会导致机身剧烈侧倾。就像刚才那样。尾部发动机距机身重心过远，放大了失衡影响。本来大毛的发动机涡轮叶片材质耐疲劳性差，就像我们之前引进的在穗省故障频出。”
    “而且它还有个毛病，就是发动机舱散热设计不足，燃油管路密封件老化快。现在基本停产后，老旧机型多采用翻新零件，进一步提升了推力不稳定概率。平流层巡航的时候出现这种问题还有得救，要是降落或者起飞的时候出现就......”
    那就会跟几年后在土耳其的事故一样。
    刚才那几个倒爷过来跟程时握手：“哥们，没想到你这么厉害。”
    “刚才是我们有眼无珠。”
    程时没理他们，却问陆文渊：“你有没有觉得客舱里很热。”
    陆文渊说：“是，比刚才热多了。”
    程时匆匆对警卫说：“让他们出去，不要靠近驾驶舱。”
    不是他小气。
    而是这个时候不能相信任何人。
    他见过不少乘客因为害怕抢夺司机方向盘，或者攻击列车员，空乘人员的。
    也要防止有人劫机。
    毕竟他这个货仓里的货物价值也不少。
    那几个倒爷又被请了出去，表情很尴尬，却不敢反抗。
    毕竟这个时候不听话，会连累所有人。
    程时进了驾驶室，问：“又出现新问题了吗？”

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